黄色小电影
开首：证券时报
欧线集运期货若何了？
今天上昼A股市集全体发扬低迷，券商板块成为上昼盘中最大亮点，多只券商股盘中触及涨停。近期券商间的并购重组算作时时，进一步推升了投资者对券商行业并购重组、作念大作念强的预期。
尽管市集全体不冷不热，但近期仍有股票流畅涨停，其中有股票流畅10个来回日涨停，关联公司昨晚提醒风险。
期货市集方面，欧线集运期货再暴跌，主力期货合约盘中一度重挫近8%，短短两个月累计暴跌超60%。
受台风影响，港交所证券及生息产品市集当天全天暂停来回，包括收市后来回时段，悉数证券结算及交收处事、沪深股通今天亦暂停，上交所、深交所也发布公告，港股通以及部分ETF申购、赎回业务当天暂停。
利好音信刺激 券商板块大涨
今天上昼A股市集全体发扬低迷，券商板块成为最大亮点。
行情数据显现，券商板块盘中涨幅一度在3%傍边，国海证券、锦龙股份、天风证券等多股盘中一度触及涨停。
券商龙头之一的中国星河盘中也一度触及涨停，盘中涨幅一度面临8%。
音信面，券商并购重组再来大算作，此次波及两家大型券商——和海通证券。
昨日晚间，国泰君安、海通证券双双公告称，国泰君安与海通证券正在狡计由国泰君安招揽同一海通证券并刊行股票召募配套资金。两家公司将于9月6日（星期五）开市起启动停牌。
小色尼姑庵据悉，当今本次重组的具体联结决策还需以两边进一步签署的来回文献为准，重组尚需践诺必要的里面决策枢纽,并需经有权监管机构批准后方可肃穆奉行，能否奉行尚存在不祥情味。
从两家公司2023年年报数据来看，若国君与海通同一，同一后的总财富、净财富将离别达到16800亿元、3302亿元，均将卓著中信证券位列行业第一。
近期券商间的并购重组算作时时，进一步推升了投资者对券商行业并购重组、作念大作念强的预期。
券商板块上昼的大涨，带动证券ETF的走势，上昼盘中证券ETF时尚（516980）、券商ETF（512000）等多只ETF盘中涨幅一度越过3%，后涨幅收窄。
券商板块走强也带动大金融赛说念其他子板块的走势。
保障板块方面，天茂集团盘中涨停，中国太保盘中涨幅面临4%。
银行板块盘中涨幅越过1%，其中邮储银行盘中涨幅一度越过3%。
除了大金融赛说念外，全球交通、汽车、商贸代理、旅游等板块上昼发扬也较好。矿物成品、元器件、产品用品等板块上昼则彰着走低。
多股流畅涨停 关联公司提醒风险
尽管市集全体不冷不热，但近期仍有股票流畅涨停。
科森科技上昼再度涨停，这是该股流畅第10个来回日盘中涨停。
科森科技昨晚发布股票来回风险提醒公告称，公司2024年上半年完满包摄于上市公司鼓励的净利润为-1.61亿元，处于亏欠现象。公司瞻望2024年度将亏欠，当今股票价钱依然严重背离公司基本面，存在过度非感性炒派头险。请宏大投资者防御投资风险，感性投资。
此外，公告还称，近期温煦到公司被媒体列入折叠屏观念股，经公司自查，公司的折叠屏搭钮拼装业务客户单一，当今公司通过外购结构件用于折叠屏手机搭钮的拼装。规矩公告之日，2024年度尚未酿成营收。公司瞻望该业务年内产生的收入占2024年度商业收入的比例不到1%，对公司2024年度全体营收孝敬有限。另外，近期温煦到公司被媒体列入固态电板观念股，经公司自查，公司不坐蓐固态电板产品。
老匹夫今天上昼再度涨停，这是该股流畅第4个来回日盘中涨停。
老匹夫昨晚发布股票来回风险提醒公告称，规矩公告日，公司主商业务、坐蓐商量情况、商量环境与前期裸露的信息比较，未发生枢纽变化，公司不存在应裸露而未裸露的枢纽事项。
此外，老匹夫还提醒了公司股票价钱近期涨幅较大的风险。公告称，公司股票于2024年9月3日、9月4日、9月5日流畅3个来回日以涨停价收盘，股票价钱近期涨幅较大，股价涨幅大于药品零卖行业内大部分公司涨幅，股价波动幅度较大，存在市集厚谊过炎风险，可能存在短期涨幅较大后的下落风险。请宏大投资者防御风险，感性决策，审慎投资。
老匹夫当晚还发布了对于提前归赵部分用于暂时补充流动资金的召募资金的公告。公告称，公司第五届董事会第三次会议、第五届监事会第三次会议审议通过了《对于使用部分闲置召募资金暂时补充流动资金的议案》，痛快公司使用部分闲置召募资金3亿元暂时补充流动资金,使用期限自董事会审议通过之日起不越过6个月。
公告称，阐明现阶段募投情势进展情况及资金需求，公司于2024年9月5日将6000万元提前归赵到召募资金专用账户。规矩公告日，用于暂时补充流动资金的召募资金中尚未归赵的金额为2.4亿元，使用期限未越过6个月，将在到期之前归赵，届时公司将实时践诺信息裸露义务。
欧线集运期货再暴跌 两个月暴跌超60%
期货市集方面，大宗期货物种波动幅度不大。
不外，欧线集运期货价钱再度剧烈波动，欧线集运期货主力流畅合约盘中一度暴跌近8%，报价面临1700点，较两个月前的高位已暴跌越过60%。
中信期货以为，现货跌价预期仍主导厚谊，近期货量回落带动运价加快下滑，后续在货量发火情况下，现货端仍以跌价为主。10月来看，黄金周停航仍在发酵中，除已公布的停航艘次外仍有较多待定航次，温煦10月大限度运力缩减能否带动运价止跌。